長沙眾泰純電動汽車生產線o
  徐詠攝
  王晗金慧
  在中國汽車工業的版圖上,民營企業所占比重很小,論經驗、論規模、論實力,都無法與國有或合資的大品牌相提並論。眾泰汽車,卻在夾縫生存中鍛造了非凡的成長能力。
  2014年上半年,長沙眾泰銷量26731台,同比增長47%,產值達10.69億元。這種高速增長的背後,眾泰汽車正在孕育一顆參天大樹的種子。
  這顆種子,是振興民族汽車工業的“中國夢”。
  隨著10月24日眾泰雲100上市,長沙眾泰翻開了新能源汽車的篇章。這,也是湖南本土純電動汽車量產的元年。
  自主創新
  技術上拉近湖南與世界的距離
  過去十年,中國自主汽車品牌的進步有目共睹,但在汽車工業領域,我國與世界的差距仍然很大。
  20世紀80年代,我國汽車產業踏上了“以市場換技術”的漫漫徵程。此後的三十多年間,汽車產量高速增長,銷量曲線完美上揚,中國汽車產業得到了前所未有的大發展。2013年,我國汽車產銷更是雙雙突破2100萬輛,連續五年蟬聯全球最大車市。
  如此驕人的成績,讓中國汽車人豪情萬丈的同時,也不乏隱憂。
  “由於外資方嚴格控制核心技術,中國的技術能力並沒有在合作中得到提高,整個行業難免外強中乾。”長沙眾泰汽車工業有限公司總經理蘇金河對此忿忿不平。
  目前,我國汽車零部件企業共有2萬多家,其中規模以上企業近8000家,提供了國內零部件的80%,銷售額卻只占20%,且九成產品集中在低端。而發動機、變速箱、底盤技術這汽車產業三大關鍵零部件卻基本被外資壟斷,進口率高達60%。
  “如果不擺脫對國外核心零部件的依賴,中國汽車產業終會淪為國外品牌的裝配產業。”蘇金河認為,如果我們在自己的市場上沒有關鍵技術的自主產權,那麼代表中國汽車工業發展核心力量的自主品牌就會陷入“陪太子讀書”的窘境。
  打造“中國創造”的新能源汽車,成為中國自主品牌車企的最佳突破途徑。
  在中國提起新能源自主品牌,人們可能會想到上汽、江淮、比亞迪等企業。但如果要問誰是第一家量產純電動乘用車的企業,很少有人知道是眾泰汽車。
  其實早在2003年,眾泰汽車躋身中國民企造車之初,就已經制定了發展新能源汽車的戰略規劃。在傳統燃油汽車領域,眾泰汽車堅持“引進開發,集成創新”的自主品牌發展之路。一方面,通過技術平臺買斷的方式,選擇性地引進國際先進品牌的成熟技術和平臺,為消費者提供高品質產品,縮短研發周期;另一方面,通過聯合開發和集大成模式下的自主研發,站在更高平臺上鍛造自主技術開發能力,推出更加適合中國市場的產品。
  多年來,通過技術支持協議、授權許可協議進行持續自主研發、與國內外產學研機構合作,眾泰汽車連續承擔、完成多項重大科技攻關計劃,自主創新能力持續增強,形成了自主品牌、自主營銷、自主知識產權、自主配套體系的眾泰汽車獨有的發展格局。
  在傳統燃油車實現跨越式發展的基礎上,2008年眾泰汽車開始新能源領域核心技術的自主研發和創新。作為國內首家獲得純電動乘用車“準生證”的企業,眾泰汽車至今已陸續自主開發了3個平臺、21個型號的電動汽車新車型;獲得包括高壓電氣盒、電動汽車整體控制方法、電動汽車整車控制器、純電動汽車用高壓電器盒等80多項專利,擁有電機驅動控制系統、整車控制策略等方面的核心技術。
  “燃油車領域中國與世界第一的差距巨大,但在純電動汽車領域,只要我們踮踮腳尖,就能躋身世界先進。”蘇金河表示,眾泰汽車立志成為全球純電動汽車領域的“No.1”。
  10月24日,在過去幾年的市場運營經驗與技術積累的基礎上,眾泰汽車預計總投資8.5億元(其中研發投入2.65億元),重磅推出新能源汽車的又一力作——首款A00級純電動汽車眾泰雲100,在業內引起強烈反響。
  業內人士認為,基於國內汽車工業發展水平的現實基礎,國家在新能源汽車領域著重鼓勵發展純電動汽車的政策導向,正是體現了要在技術上趕超國際先進水平的決心。
  在湖南,眾泰汽車已有了清晰的純電動戰略部署:在產業佈局、產品研發、售後服務上有清晰的規劃,在新能源技術研發和儲備上有領先優勢,在傳統汽車零部件領域有垂直整合採購鏈,在零部件供應鏈條上,也與國內成熟的供應商保持著良好合作關係。
  日益健全的新能源汽車產業鏈條,是眾泰為中國汽車產業“獨立的勇氣和力量”而作出的努力,客觀上也拉近了湖南與世界在純電動汽車領域的距離。
   審時度勢
  市場上開闢純電動汽車藍海
  在眾泰人看來,發展新能源汽車不僅僅是中國汽車工業的藍海戰略,更是國家基於安全戰略的考量。
  今年5月24日,習近平總書記在上海汽車集團考察時明確提出,發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。
  其實從“八五”到現在, 新能源汽車的研究一直是國家計劃項目:2001年,設立“電動汽車重大科技專項”;2009年,全面啟動新能源汽車推廣;2012年,出台《節能與新能源汽車產業發展規劃》;今年新能源車消費的終端補貼開始到處落地,全國各地積極響應。
  “不站在國家層面考慮問題,企業走不遠,也做不大。”蘇金河認為,如果在這次競賽中落伍,輸掉的將不僅僅是市場,而可能是生存的權利。
  順勢而為,是眾泰汽車的明智選擇。以“打造人人都能買得起的國民電動汽車”為宗旨,眾泰雲100長株潭地區終端銷售價僅為4.89萬元,刷新了在售純電動汽車的價格新低。
  搭載一臺最大功率為24Ps(18kw)、峰值扭矩為120N·m的電動機,雲100的最高時速可達85km/h,續航里程大於150km,並具備可視化電視管理系統和GPS遠程安防系統,兼安全性、舒適性和操控性於一身,性價比之高堪稱“平民特斯拉”!
  “從某種意義上說,低價可以彌補目前我國在充電設施方面的不足”,蘇金河認為,推廣純電動汽車既要著眼於城市,也要放眼於不受充電問題制約的農村市場。國家拿出扶持資金,就是為了快速推動新能源汽車產業發展,而雲100的“親民”價格,既是為了惠及大眾,也是為了加快純電動汽車的普及應用。“只有讓電動汽車走進尋常百姓家,才能真正達到節能環保的目的,還地球以碧水藍天!”提起這些,蘇金河目光如炬。
  “眾泰雲100的上市,是純電動汽車市場的新突破。”清華大學汽車研究所所長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任陳全世認為,雲100的高性價比,將有力推動鄉鎮一級消費市場完成純電動汽車的普及。
  截至今年8月,眾泰汽車已在國內市場投入新能源汽車4711輛,覆蓋私人購買、警用、郵政、物流、電力、酒店、出租等多個公商務領域,並應用於私人汽車租賃、私人購車等各類領域。
  蘇金河表示,隨著國家和地方政府對新能源汽車政策支持的力度加大,眾泰汽車將在國家引導行業發展的帶領下,持續通過技術革新促進行業發展,致力於加速與上下游產業間合作,使國人儘快享受到新能源汽車時代的高品質生活。
  “專註做好純電動汽車,中國一定有機會立足世界汽車強國之林!”對於未來,新湖南人蘇金河和長沙眾泰信心滿懷。
  ·新常態新發展·  (原標題:突圍純電動)
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