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　　長沙眾泰純電動汽車生產線o
　　徐詠攝
　　王晗金慧
　　在中國汽車工業的版圖上，民營企業所占比重很小，論經驗、論規模、論實力，都無法與國有或合資的大品牌相提並論。眾泰汽車，卻在夾縫生存中鍛造了非凡的成長能力。
　　2014年上半年，長沙眾泰銷量26731台，同比增長47%，產值達10.69億元。這種高速增長的背後，眾泰汽車正在孕育一顆參天大樹的種子。
　　這顆種子，是振興民族汽車工業的“中國夢”。
　　隨著10月24日眾泰雲100上市，長沙眾泰翻開了新能源汽車的篇章。這，也是湖南本土純電動汽車量產的元年。
　　自主創新
　　技術上拉近湖南與世界的距離
　　過去十年，中國自主汽車品牌的進步有目共睹，但在汽車工業領域，我國與世界的差距仍然很大。
　　20世紀80年代，我國汽車產業踏上了“以市場換技術”的漫漫徵程。此後的三十多年間，汽車產量高速增長，銷量曲線完美上揚，中國汽車產業得到了前所未有的大發展。2013年，我國汽車產銷更是雙雙突破2100萬輛，連續五年蟬聯全球最大車市。
　　如此驕人的成績，讓中國汽車人豪情萬丈的同時，也不乏隱憂。
　　“由於外資方嚴格控制核心技術，中國的技術能力並沒有在合作中得到提高，整個行業難免外強中乾。”長沙眾泰汽車工業有限公司總經理蘇金河對此忿忿不平。
　　目前，我國汽車零部件企業共有2萬多家，其中規模以上企業近8000家，提供了國內零部件的80%，銷售額卻只占20%，且九成產品集中在低端。而發動機、變速箱、底盤技術這汽車產業三大關鍵零部件卻基本被外資壟斷，進口率高達60%。
　　“如果不擺脫對國外核心零部件的依賴，中國汽車產業終會淪為國外品牌的裝配產業。”蘇金河認為，如果我們在自己的市場上沒有關鍵技術的自主產權，那麼代表中國汽車工業發展核心力量的自主品牌就會陷入“陪太子讀書”的窘境。
　　打造“中國創造”的新能源汽車，成為中國自主品牌車企的最佳突破途徑。
　　在中國提起新能源自主品牌，人們可能會想到上汽、江淮、比亞迪等企業。但如果要問誰是第一家量產純電動乘用車的企業，很少有人知道是眾泰汽車。
　　其實早在2003年，眾泰汽車躋身中國民企造車之初，就已經制定了發展新能源汽車的戰略規劃。在傳統燃油汽車領域，眾泰汽車堅持“引進開發，集成創新”的自主品牌發展之路。一方面，通過技術平臺買斷的方式，選擇性地引進國際先進品牌的成熟技術和平臺，為消費者提供高品質產品，縮短研發周期；另一方面，通過聯合開發和集大成模式下的自主研發，站在更高平臺上鍛造自主技術開發能力，推出更加適合中國市場的產品。
　　多年來，通過技術支持協議、授權許可協議進行持續自主研發、與國內外產學研機構合作，眾泰汽車連續承擔、完成多項重大科技攻關計劃，自主創新能力持續增強，形成了自主品牌、自主營銷、自主知識產權、自主配套體系的眾泰汽車獨有的發展格局。
　　在傳統燃油車實現跨越式發展的基礎上，2008年眾泰汽車開始新能源領域核心技術的自主研發和創新。作為國內首家獲得純電動乘用車“準生證”的企業，眾泰汽車至今已陸續自主開發了3個平臺、21個型號的電動汽車新車型；獲得包括高壓電氣盒、電動汽車整體控制方法、電動汽車整車控制器、純電動汽車用高壓電器盒等80多項專利，擁有電機驅動控制系統、整車控制策略等方面的核心技術。
　　“燃油車領域中國與世界第一的差距巨大，但在純電動汽車領域，只要我們踮踮腳尖，就能躋身世界先進。”蘇金河表示，眾泰汽車立志成為全球純電動汽車領域的“No.1”。
　　10月24日，在過去幾年的市場運營經驗與技術積累的基礎上，眾泰汽車預計總投資8.5億元（其中研發投入2.65億元），重磅推出新能源汽車的又一力作——首款A00級純電動汽車眾泰雲100，在業內引起強烈反響。
　　業內人士認為，基於國內汽車工業發展水平的現實基礎，國家在新能源汽車領域著重鼓勵發展純電動汽車的政策導向，正是體現了要在技術上趕超國際先進水平的決心。
　　在湖南，眾泰汽車已有了清晰的純電動戰略部署：在產業佈局、產品研發、售後服務上有清晰的規劃，在新能源技術研發和儲備上有領先優勢，在傳統汽車零部件領域有垂直整合採購鏈，在零部件供應鏈條上，也與國內成熟的供應商保持著良好合作關係。
　　日益健全的新能源汽車產業鏈條，是眾泰為中國汽車產業“獨立的勇氣和力量”而作出的努力，客觀上也拉近了湖南與世界在純電動汽車領域的距離。
　　 審時度勢
　　市場上開闢純電動汽車藍海
　　在眾泰人看來，發展新能源汽車不僅僅是中國汽車工業的藍海戰略，更是國家基於安全戰略的考量。
　　今年5月24日，習近平總書記在上海汽車集團考察時明確提出，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。
　　其實從“八五”到現在， 新能源汽車的研究一直是國家計劃項目：2001年，設立“電動汽車重大科技專項”；2009年，全面啟動新能源汽車推廣；2012年，出台《節能與新能源汽車產業發展規劃》；今年新能源車消費的終端補貼開始到處落地，全國各地積極響應。
　　“不站在國家層面考慮問題，企業走不遠，也做不大。”蘇金河認為，如果在這次競賽中落伍，輸掉的將不僅僅是市場，而可能是生存的權利。
　　順勢而為，是眾泰汽車的明智選擇。以“打造人人都能買得起的國民電動汽車”為宗旨，眾泰雲100長株潭地區終端銷售價僅為4.89萬元，刷新了在售純電動汽車的價格新低。
　　搭載一臺最大功率為24Ps(18kw)、峰值扭矩為120N·m的電動機，雲100的最高時速可達85km/h，續航里程大於150km，並具備可視化電視管理系統和GPS遠程安防系統，兼安全性、舒適性和操控性於一身，性價比之高堪稱“平民特斯拉”！
　　“從某種意義上說，低價可以彌補目前我國在充電設施方面的不足”，蘇金河認為，推廣純電動汽車既要著眼於城市，也要放眼於不受充電問題制約的農村市場。國家拿出扶持資金，就是為了快速推動新能源汽車產業發展，而雲100的“親民”價格，既是為了惠及大眾，也是為了加快純電動汽車的普及應用。“只有讓電動汽車走進尋常百姓家，才能真正達到節能環保的目的，還地球以碧水藍天！”提起這些，蘇金河目光如炬。
　　“眾泰雲100的上市，是純電動汽車市場的新突破。”清華大學汽車研究所所長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任陳全世認為，雲100的高性價比，將有力推動鄉鎮一級消費市場完成純電動汽車的普及。
　　截至今年8月，眾泰汽車已在國內市場投入新能源汽車4711輛，覆蓋私人購買、警用、郵政、物流、電力、酒店、出租等多個公商務領域，並應用於私人汽車租賃、私人購車等各類領域。
　　蘇金河表示，隨著國家和地方政府對新能源汽車政策支持的力度加大，眾泰汽車將在國家引導行業發展的帶領下，持續通過技術革新促進行業發展，致力於加速與上下游產業間合作，使國人儘快享受到新能源汽車時代的高品質生活。
　　“專註做好純電動汽車，中國一定有機會立足世界汽車強國之林！”對於未來，新湖南人蘇金河和長沙眾泰信心滿懷。
　　·新常態新發展·　　（原標題：突圍純電動）